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高粘度专用熔体增压泵在国内外的发展特点

 　　熔体增压泵是输送高粘度液体较为理想的设备，其应用范围广泛。

　　目前

，尽管国内企业已生产出不少适于输送高粘度液体的熔体增压泵
，但由于测试手段不完善，在材料选择、泄漏与噪声防治方面仍存在一些问题。特别是国产高粘度熔体增压泵在效率、可靠性与使用寿命等方面与国外产品存在较大差距。因此
，我国石油和化工等行业所使用的高粘度熔体增压泵多数仍依赖进口。

　　目前，国内外高粘度熔体增压泵的发展特点如下：

　　齿轮结构

　　高粘度熔体增压泵的齿轮常见的有直齿
、斜齿、人字齿
、螺旋齿，齿廓主要有渐开线和圆弧型式
。通常小型熔体增压泵多采用渐开线直齿轮，高温熔体增压泵常采用变位齿轮

，输送高粘度
、高压聚合物熔体的熔体泵多采用渐开线斜齿轮
。齿轮与轴制成一体
，其刚性及可靠性高于齿轮与轴单独制造的熔体增压泵。国外低压熔体增压泵的齿轮常采用方形结构，即齿轮的齿宽等于齿顶圆直径。而高压场合使用的高粘度熔体增压泵的轮齿宽度小于其齿顶圆直径，这是为了减小齿轮的径向受压面积

，降低齿轮、轴承的载荷。

　　泵体及加热方式

　　一般来说，熔体增压泵的泵壳越重，其耐温度、耐压强度也越高
。泵体材料常采用球墨铸铁，亦可采用铸造铝合金硬模熔铸而成，或采用挤压铝合金型材加工制造
。当输送的介质具有腐蚀性时
，可采用成本较高的不锈钢材料。国外高粘度熔体增压泵多采用含镍
、铬量高的合金钢作为泵壳材料
，这种材料在强度

、可靠性及成本方面的综合性能较好。为解决熔体增压泵的困油现象，通常在泵盖上开设对称的卸荷槽，或向低压侧方向开设不对称卸荷槽
，吸液侧采用锥形卸荷槽
，排液侧为矩形卸荷槽，卸荷槽的深度也比液压工业中所用的熔体增压泵要深
。

 

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